據截圖中的聊天記錄顯示，舒暢在告別球隊時寫道：道別之際我還想和郝偉、吳誌東說些話，你倆好好聽著，也請大家不要介意我占用了你們的時間資源。

蔚來是三家中員工總數最多的，2020年員工人數不足7800人，2021年為1.5萬人。學算法的嶽偉敏感地意識到，汽車已經不再是一個單純的工業製造品了。

此消彼長之間，互聯網人和車企人似乎已經活出了時差。擴張之下，趙磊發現，從去年開始，他所在的業務部門被曝出裁撤在山西、福建、甘肅、貴州等省市的業務。也是在這一年，信息傳輸、軟件和信息技術服務業以122478元的年平均工資首次超過銀行業。

在入職之後，他很快發現工作起來很吃力，尤其是工作中涉及與汽車硬件相關的部分內容時，經常需要做功課。圖片來源：攝圖網-500634950趙磊的運氣不錯，校招進入了一家互聯網公司。

抱著試一試的態度，沒想到順利通過了麵試。

2018年，理想汽車的員工數量僅為1500餘人，2021年員工數量激增至1.19萬人。展開全文上為手動轉向柱，下為電動轉向柱直播中有車評人表示，在他了解的情況中直到車主在提車前才被通知需要簽一份補充協議時才得知實情，其中有車主在簽署補充協議後即被4S店收回協議原件，更有甚者連購車合同都不提供給車主。

對此，車主們的訴求主要分為三點：第一是退車。車主維權還需量力而行在此期間，許多車主通過各類網絡投訴平台進行維權。

如何處理好此次的車主維權事件，修補受損的品牌形象，考驗的是保時捷將危化為機的能力，畢竟曆史上的保時捷也不是沒有瀕臨過破產的風險，深耕中國市場多年的他們必然也會懂得荀子那句水能載舟亦能覆舟的至理名言。而保時捷為何成為眾矢之的，也與自身的經營有關。

（作者：徐千雅）